കേരളത്തിൻ്റെ സമഗ്ര വികസനത്തിൻ്റെ നെടുംതൂണായി അവതരിപ്പിച്ചു വന്ന 1600 km ൽ അധികം നീളം വരുന്ന (കന്യാകുമാരി - പൻവേലി)NH-66 നിർമാണം സംസ്ഥാനത്തെ സംബന്ധിച്ച് ശുഭ വാർത്തകളല്ല നൽകുന്നത്.പ്രാദേശികമായ പ്രശ്നങ്ങളെ പരിഗണിക്കാതെയുള്ള നിർമാണ രീതിയും നിർമാണത്തിലെ തന്നെ അപാകതകളും ബഹുമുഖ പ്രശ്ന ങ്ങൾ സൃഷ്ടിച്ചു വരുന്നു.ഈ സാഹചര്യത്തിലാണ് കാസർ ഗോഡു മുതൽ തിരുവനന്തപുരം ജില്ലകളിലെ 45 മീറ്റർ വീതി യിൽ നിർമിക്കുന്ന NH 66,പാരിസ്ഥിതികവും സാമ്പത്തികവും സാമൂഹികവുമായ നിരവധി പ്രതിസന്ധികളെ പറ്റി ജനകീയ മായി പഠിക്കുവാൻ പരിസ്ഥിതി മനുഷ്യാവകാശ രംഗത്തെ സംഘടനകളും വ്യക്തികളും രംഗത്തു വരുന്നത്.

ആദ്യമായി നടന്ന പഠനം ചുവടെ ചേർക്കുന്നു.

NH66-നെക്കുറിച്ചുള്ള(വടക്കൻ ജില്ല) വസ്തുതാന്വേഷണ റിപ്പോർട്ടിന്റെ സംഗ്രഹം കൊടുക്കുന്നു.

കണ്ണൂർ ജില്ലാ പരിസ്ഥിതി ഏകോപന സമിതിയുടെ(2025 ജൂൺ2,8 തീയതികളിൽ നടന്ന)NH66-ലെ കാര്യങ്കോട്-കണ്ണൂർ ഭാഗത്ത് നടത്തിയ സർവേ റിപ്പോർട്ട്. 

വസ്തുതാന്വേഷണ സംഘം NH-66-ന്റെ കണ്ണൂർ-കാസർ ഗോഡ് ജില്ലകളിലെ നിർമ്മാണ സ്ഥലങ്ങളിലെ ഏറ്റവുമധികം ബാധിക്കപ്പെട്ട പ്രദേശങ്ങളിൽ സർവേ നടത്തി.ഈ റിപ്പോർട്ട് ഈ പ്രദേശങ്ങളിലെ ഭൗമശാസ്ത്രപരമായ,ഭൗമ-സാങ്കേതിക പരമായ,പാരിസ്ഥിതിക, ജൈവവൈവിധ്യപരമായ,സാമൂഹി കപരമായ,രൂപകൽപ്പന,നിർമ്മാണപരമായ കാര്യങ്ങളെ ക്കുറിച്ചുള്ള വിശദമായ പഠനങ്ങൾക്ക് വേണ്ടിയുള്ളതാണ്. 

കമ്മിറ്റി ബന്ധപ്പെട്ട അധികാരികളോട് ഈ റിപ്പോർട്ടിൽ അവതരിപ്പിച്ച വസ്തുതകൾ പരിശോധിച്ച്,ഭൗതികവും ജൈവികവും സാമൂഹികവുമായ ചുറ്റുപാടുകളെ സംരക്ഷി ക്കാൻ ആവശ്യമായ നടപടികൾ കൈക്കൊള്ളാൻ അഭ്യർത്ഥി ക്കുന്നു. 

സമയക്കുറവ്,വിശദമായ പ്രോജക്ട് റിപ്പോർട്ട്(DPR), പാരിസ്ഥിതിക ആഘാത പഠന റിപ്പോർട്ട് (EIA)എന്നിവയുടെ ലഭ്യതയില്ലായ്മ എന്നിവ കാരണം വിശദമായ വിശകലനം സാധ്യമല്ലായിരുന്നു.എങ്കിലും,സർവേ പഠനങ്ങൾ നിർമ്മാണ സ്ഥലങ്ങളിലെ ഭൗതിക,ജൈവ,സാമൂഹിക പാരിസ്ഥിതിക പ്രശ്നങ്ങളുടെ ഗൗരവം വെളിപ്പെടുത്തി. 

മിക്ക പ്രശ്നങ്ങളെയും താഴെ പറയുന്നവയായി തരം തിരിക്കാം :

i) ഭൗമശാസ്ത്രം (Geology) 
ii) ഭൗമ-സാങ്കേതികവിദ്യ(Geotechnical) 
iii) ജലശാസ്ത്രം(Hydrological) 
iv) പരിസ്ഥിതി(Environmental) 
v) ജൈവവൈവിധ്യം(Biodiversity) 
vi) സാമൂഹികം(Social) 
vii) രൂപകൽപ്പനയും നിർമ്മാണവും(Design & Construction) .

i) ഭൗമശാസ്ത്രം:

 NH66-ന്റെ കാസർഗോഡ്-കണ്ണൂർ ജില്ലകളിലെ മധ്യപ്രദേശങ്ങ ളിലൂടെയാണ് പ്രധാനമായും പാത കടന്നുപോകുന്നത്.ഈ പ്രദേശങ്ങളിൽ ലാറ്ററൈറ്റ് കുന്നുകളും താഴ്വരകളും കാണ പ്പെടുന്നു.ഈ കുന്നുകളുടെ മുകൾ ഭാഗത്തെ ഉയരം സാധാര ണയായി 15 മീറ്റർ മുതൽ 40 മീറ്റർ വരെയാണ്. 

ചെർവത്തൂർ ഫോർമേഷൻ: 6.6 കോടി വർഷം പഴക്കമുള്ള ചെർവത്തൂർ ഫോർമേഷൻ,മായിച്ചയിലും ജൂനിയർ ടെക്നി ക്കൽ സ്കൂളിന് സമീപമുള്ള മറ്റലായിലും NH66 പാതയോര ത്ത് കാണപ്പെടുന്നു.ഈ പ്രദേശത്തെ ഈ അദ്വിതീയമായ ഭൂമിശാസ്ത്രപരമായ രൂപീകരണം അശാസ്ത്രീയമായ മണ്ണെടുപ്പ് കാരണം എന്നെന്നേക്കുമായി ഇല്ലാതാകാൻ പോകുന്നു.ഈ ഭൗമ ശാസ്ത്ര സ്മാരകം സംരക്ഷിക്കാൻ ഒരു വിദഗ്ദ്ധ സമിതിയെ നിയമിക്കണം. 

ഇൻ-സിറ്റു ലാറ്ററൈറ്റ് കുന്നുകൾ: 
NH66 പാതയുടെ ഇരുവശങ്ങളിലുമുള്ള ഈ കുന്നുകൾക്ക് 20 ലക്ഷം വർഷത്തോളം പഴക്കമുണ്ട്.കുന്നുകൾ പ്രദേശത്തെ കിണറുകളിലെയും കുളങ്ങളിലെയും ഭൂഗർഭജല സംഭരണി കളാണ്.കുത്തനെയുള്ള ചരിവ് മുറിക്കൽ,ഭൂഗർഭജലം പുറത്തേക്ക് ഒഴുകുന്നത്,ഉപരിതല ജല നിർഗമന സംവിധാന ങ്ങളുടെ അഭാവം എന്നിവ സമീപഭാവിയിൽ മണ്ണിടിച്ചിലിന് സാധ്യതയുണ്ടെന്ന് സൂചിപ്പിക്കുന്നു. 

അറുത്ത് മാറ്റപ്പെട്ട താഴ്വരകളും തോടുകളും:
വടക്കൻ കേരളത്തിൽ,പ്രത്യേകിച്ച് കാസർഗോഡ്,കണ്ണൂർ ജില്ലകളിൽ ഉയർന്ന മഴ ലഭിക്കുന്നു.NH66-ലെ റോഡ് നിർമ്മാണം പാടങ്ങളിലൂടെയുള്ള സ്വാഭാവിക ജലപ്രവാഹ ത്തെ തടസ്സപ്പെടുത്തുകയും,ഇത് വെള്ളക്കെട്ടിനും മണ്ണിടിച്ചി ലിനും കാരണമാവുകയും ചെയ്യുന്നു.ഈ പ്രദേശങ്ങളിൽ വയഡക്ട് നിർമ്മാണമാണ് അഭികാമ്യം. 

സമതലപ്രദേശങ്ങൾ: 
NH66-ന്റെ ഭൂരിഭാഗം പ്രദേശങ്ങളിലും അയഞ്ഞ ലാറ്ററൈറ്റ് മണ്ണോ ചരലുകളോ ആണ് ഉള്ളത്.കളിമണ്ണ് കലർന്ന വെള്ളം ഉയർന്ന പ്ലാസ്റ്റിസിറ്റിയുള്ളതും എളുപ്പത്തിൽ വഴുതി മാറുന്നതും മണ്ണിടിച്ചിലിന് കാരണമാവുന്നതുമാണ്. 

ii) ഭൗമ-സാങ്കേതികവിദ്യ:
ശരിയായ ഭൗമ-സാങ്കേതികപരമായ അന്വേഷണങ്ങൾ നടത്താത്തതുകൊണ്ട് പല സ്ഥലങ്ങളിലും ചരിവ് ഇടിയു ന്നതും റോഡ് നിർമ്മാണങ്ങൾ താഴ്ന്നു പോകുന്നതും കാണാം.മണ്ണ് പ്ലാസ്റ്റിക് സ്വഭാവം കാണിക്കുകയും റോഡ് നിറയ്ക്കുന്നതിൽ വിള്ളലുകൾ ഉണ്ടാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.  പല സ്ഥലങ്ങളിലും ലംബമായ റോഡ് വെട്ടിക്കുറയ്ക്കുന്നത് ശരിയായ ചരിവ് സ്ഥിരതാ വിശകലനം നടത്താത്തതിന്റെ ഫലമാണ്.IRC സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾ പാലിക്കപ്പെടുന്നില്ല. 

iii) ജലശാസ്ത്രം:

എല്ലാ നിർമ്മാണങ്ങൾക്കും ആവശ്യമായ ജലപാത ഉണ്ടായിരി ക്കണം എന്ന വ്യവസ്ഥ പാലിക്കപ്പെടുന്നില്ല.ഈ പ്രദേശത്തി ന്റെ ജലശാസ്ത്രപരമായ അവസ്ഥകളും മഴയുടെ തീവ്രതയും മനസ്സിലാക്കാതെയാണ് രൂപകൽപ്പനയും വിന്യാസവും തയ്യാറാക്കിയിരിക്കുന്നത്.പല സ്ഥലങ്ങളിലും വെള്ളക്കെട്ട്, മതിയായ ഡ്രെയിനേജ് ഇല്ലാത്തത്,അശാസ്ത്രീയമായ ഡ്രെയിനേജ് എന്നിവ പ്രശ്നങ്ങളാണ്. 

ഉപരിതല ജലം: 
മൺസൂൺ മഴയുടെ തുടക്കത്തിൽ  പല പട്ടണങ്ങളിലും സർവീസ് റോഡുകളിലും വെള്ളക്കെട്ടും വെള്ളപ്പൊക്കവും അനുഭവപ്പെടുന്നു.റോഡ് നിർമ്മാണമാണ് ഇതിന് പ്രധാന കാരണം.കൊളവഞ്ചി തോട് ഭാഗികമായി അടഞ്ഞുകിട ക്കുന്നതിനാൽ പല വീടുകളും വെള്ളത്തിനടി യിലായി.IRC മാനുവലിലെ ഡ്രെയിനേജ് വ്യവസ്ഥകൾ കരാറുകാർ പാലി ക്കുന്നില്ല.പാപ്പിനിശ്ശേരി തുരുത്തി ഗ്രാമത്തിൽ ആയിരത്തി ലധികം ആളുകൾക്ക് ആദ്യ മഴയിൽ തന്നെ വെള്ളപ്പൊക്ക ഭീഷണിയുണ്ടായി. 

ഭൂഗർഭജല പ്രവാഹം:  
സിമന്റ് മിശ്രിതം,ഗ്രൗട്ടിംഗ് എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച് ഭൂഗർഭജല പ്രവാഹങ്ങളും നീരുറവകളും തടസ്സപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു. ഇത് പല സ്ഥലങ്ങളിലും ഭൂഗർഭ ജല നിരപ്പ് കുറയാനും കുടിവെള്ള ലഭ്യതയെ ബാധിക്കാനും കാരണമായി. 

iv) പരിസ്ഥിതി:
ശബ്ദ മലിനീകരണം: NH66-ന് സമീപം താമസിക്കുന്നവർക്ക് നിർമ്മാണ പ്രവർത്തനങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള ശബ്ദം വലിയ ബുദ്ധിമുട്ടുണ്ടാക്കുന്നു.രാത്രിയിൽ റോഡ് റോളറുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നത് വീടുകൾക്ക് വിള്ളലുണ്ടാക്കുകയും ഉറക്കം കെടുത്തുകയും ചെയ്യുന്നു. 

പൊടി മലിനീകരണം: 
നിർമ്മാണ സ്ഥലങ്ങളിലെ പൊടി മലിനീകരണം തൊഴിലാളി കൾക്കും സമീപവാസികൾക്കും ആരോഗ്യപ്രശ്നങ്ങളുണ്ടാ ക്കുന്നു.പൊടി നിയന്ത്രിക്കാൻ വെള്ളം തളിക്കുകയോ മറ്റ് നടപടികളോ സ്വീകരിക്കുന്നില്ല. 

സൂക്ഷ്മകാലാവസ്ഥാ വ്യതിയാനം:
കുന്നുകളും താഴ്വരകളും മാറ്റുകയും ഉയർത്തിയ റോഡുകൾ നിർമ്മിക്കുകയും ചെയ്യുന്നത് സൂക്ഷ്മ കാലാവസ്ഥാ മാറ്റങ്ങൾക്ക് സാധ്യതയുണ്ട്. 

ഭൂഗർഭജല മലിനീകരണം:
നിർമ്മാണ പ്രവർത്തനങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള മലിനജലം കിണർ വെള്ളത്തെ മലിനമാക്കുന്നു.പാപ്പിനിശ്ശേരി തുരുത്തിയിലെ ആളുകൾ കുടിവെള്ളത്തിനായി മിനറൽ ജലത്തെ ആശ്രയിക്കുന്നു. 

പുഴകളിലെ നീരൊഴുക്ക് കുറയുന്നത്: 
അമിതമായി മണ്ണും മറ്റ് വസ്തുക്കളും ഒഴുകിയെത്തുന്നത് പുഴകളുടെ ആഴം കുറയ്ക്കുകയും വെള്ളപ്പൊക്കത്തിനും കൃഷിനാശത്തിനും കാരണമാവുകയും ചെയ്യുന്നു. 

വരുമ്പടവും വെള്ളക്കെട്ടും: 
NH66 നിർമ്മാണത്തിന് സമീപമുള്ള കനാലുകളിലൂടെ ഒഴുകി യെത്തുന്ന മണ്ണ് കൃഷിനാശത്തിനും വെള്ളക്കെട്ടിനും കാരണമാകുന്നു. 

ജലസ്രോതസ്സുകളുടെ നഷ്ടം:
ലാറ്ററൈറ്റ് പ്രദേശങ്ങളിലെയും താഴ്വരകളിലെയും പല ജല സ്രോതസ്സുകളും നഷ്ടപ്പെട്ടു. 
പരിസ്ഥിതി സംരക്ഷണത്തിനായുള്ള IRC മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശ ങ്ങൾ പാലിക്കപ്പെടുന്നില്ല. 

v) ജൈവവൈവിധ്യം:
NH66 നിർമ്മാണത്തിനായി കേരളത്തിൽ 74,921 മരങ്ങൾ മുറിച്ചു മാറ്റി.കണ്ണൂർ ജില്ലയിൽ 1,813 മരങ്ങൾ മുറിച്ചു.വെച്ചു പിടിപ്പിക്കാൻ വേണ്ടത്ര സ്ഥലം ഏറ്റെടുത്തിട്ടില്ല.മരങ്ങൾ നടുന്നതുമായി ബന്ധപ്പെട്ട വ്യവസ്ഥകളും പാലിക്കപ്പെടുന്നില്ല. 

കണ്ടൽക്കാടുകളുടെ നാശം: 
വളപ്പട്ടണം പുഴയുടെ അഴിമുഖത്തെ കണ്ടൽക്കാടുകൾ NH66 നിർമ്മാണത്തിനായി നശിപ്പിക്കപ്പെട്ടു.പുല്ലൂപ്പികടവ്- കട്ടമ്പള്ളി വാരം കടവ് ഭാഗത്തെ കണ്ടൽക്കാടുകളും ചതുപ്പു നിലങ്ങളും നശിപ്പിക്കപ്പെട്ടു.ഈ പ്രദേശം കേരളത്തിലെ  പ്രധാന പക്ഷി സങ്കേതമാണ്.പ്രദേശത്ത് വംശനാശ ഭീഷണി നേരിടുന്ന പല തരം പക്ഷികളും സസ്തനികളും ഉരഗങ്ങളും മത്സ്യങ്ങളും കാണപ്പെടുന്നു.കണ്ടൽക്കാടുകൾ  വെച്ചുപിടിപ്പിക്കണം. 

തുടരും !


image credits Haksvibe youtube channel